WOŁGA KLUB POLSKA

[dariorec]

Witam,
przymierzam się do zakupu 24, możecie mi podpowiedzieć na co szczególnie zwrócić uwagę przy oględzinach tego modelu. Za wszelkie sugestie będę wdzięczny.
pozdr.

[Volgovitch]

Cześć,
Zwróć przede wszystkim czy wszystko jest zgodne z rocznikiem np klamki(zdarzają się kasetowe w 82') czy zegary, najlepiej jeśli są wszystkie chromy, podłoga zawsze najszybciej koroduje pod nogami kierowcy.Logo na atrapę ciężko zdobyć-ja ściągałem nówkę z Rosji.Silnik może lekko stukać zaworami, nawet w książce do obsługi tak podają więc bez stresu. Korozja może się tez pojawiać pod uszczelka bagażnika, dolne krawędzie tylnych błotników. hm co jeszcze? antena oryginalnie była elektryczna. Jeśli silnik pracuje a się nie wysuwa to jeszcze nie tragedia. U mnie tak było i wystarczyło rozebrać, wyczyścić i nasmarować.zwróć uwagę czy działa tylna dmuchawa i przednia. Podsufitka najlepiej jeśli nie ma pęknięć bo takiego materiały nie znajdziesz jak w oryginale. Jełsi będzie gdzieniegdzie opadała to da sie naprawić.
Co do silnika i skrzyni to nie przychodzi mi nic do głowy już ale pytaj

[dariorec]

Witam i dzięki za odp. Volgovitch,
rozumiem że klamki kasetowe występują od 82 roku, dla mnie bardziej klimatyczne są Wołgi ze starszym rodzajem klamek, zegary też w tym roku się zmieniły? Jest możliwość stylizowania nowszego modelu, po "lifcie" na ten starszy? Do czego dążę, czy jest ryzyko niezorientowania się przy zakupie z którą serią mamy do czynienia, pomijając oczywiście różnicę w klamkach i zegarach. Jakieś niuanse w blacharce (wytłoczki na fartuchach, podłodze bagażnika?), osprzęcie silnika, mocowaniu elektryki, kroju tapicerki? A może założyć nowy temat z opisem różnic w każdej serii i roczniku, w garażu 24?

[KrzysiekRU]

Co do liftingu, ja posiadam wołgę z 1984 i jest to jeszcze model sprzed liftingu czyli chromowany grill, klamki, licznik, deska jak sprzed liftingu. Do tego fabrycznie brak lampek postojowych pod lampami (postojówka w lampie). Z bolączek które były przed rozpoczęciem prac remontowych to strasznie korodująca podłoga i nadkola wewnętrzne. Najlepsze miejsce podłogi to tam gdzie chlapał olej z tylnego mostu :). Przedni pas też słabo. Do tego kable i elektryka - u mnie już nie pierwszej świeżości, nadają się na śmietnik. Do tego z tego co wiem oryginale linki ręcznego mało wytrzymałe były. No i pękające deski od słońca ( te miękkie).

[dariorec]

KrzysiekRU,
a jest możliwość zerknięcia na Twoją wołgę w trakcie odbudowy/remontu?

[Volgovitch]

Właśnie lifting był niby 1984-86 ale z tego co wiem to dopóki nie skończyły się części np chromowane grile to wkładali do aut poliftowych. Dariorec blacharka była ta sama przed liftem i po. Różnice to właśnie gril, klamki i całe wnętrze(deska, fotele, boczki), lusterka jak w nowszych autach.Silnik generalnie był chyba taki sam...

[KrzysiekRU]

A ołowiana płyta w bagażniku w celu poprawienia właściwości jezdnych ? Prawda czy mit...?

[Jakub]

Silnik w 24-10 dostał inny gaźnik- K151 w miejsce K126G, wyposażony w automatyczne ssanie, przeponową pompkę przyspieszającą, elektroniczny zawór odpowietrzania komory pływakowej, króciec odpływowy, zawór hamowania silnikiem, wyprowadzenie odmy do gaźnika. Tak twierdzi książka "Gaźnik w moim samochodzie" WKiŁ, 1989. Przy czym jest wspomniane, że nowsze modele 2410.
Zaś samo K126G występowało w 2 wersjach- po styczniu 1979(nr. podwozia 568215) go zmodernizowano.

O innych zmianach nie wiem, cytuję tylko książkę.

Jeśli ktoś coś wie o gaźnikach w M21, to bym prosił- książeczka już o tym wozie nie wspomina.

[Trouver]

Wracając do tematu: na co zwracać uwagę - to wg mnie warto kupić samochód z gorszą mechaniką a np. z całą i prostą blacharką z lakierem tylko do odświeżenia.

[JAWOS]

podpisuje się pod odpowiedzią kolegi wyżej